日月潭空中纜車將於12月26日試營運，開放民眾搭乘，預定明年1月8日正式營運。由於貓空纜車停駛，日月潭纜車的安全性也受到關注，因此先前測試與試車時，就特別注意安全性。

日月潭纜車是國內首宗依BOO模式申請通過的民間投資纜車興建案，因此也受到行政院的高度關心。這條從去年4月才正式動工興建的日月潭纜車，在今年5月就將纜車系統安裝完畢，並開始進行相關的測試與試車程序。

日月潭纜車公司表示，他們在進行系統全車廂負重測試，是將86個車廂全部掛上，每個車廂都裝上640公斤的極限重量(該公司以礦泉水代替砂包)，藉以測試系統的負荷能力。

日月潭纜車公司表示，日月潭九族纜車系統係採用奧地利商Doppelmayr所生產之纜車，與目前九族文化村已經使用8年的纜車是相同製造商、進階版的機型，奧地利Doppelmayr公司已在全世界79國製造安裝超過13850座纜車系統，堪稱是纜車製造業界雙B級的製造商。日月潭這套系統全長1877公尺，分設16座支柱，其中第七與第八支柱之間的跨距長達786公尺，跨越日月潭大竹湖出水口南面二座山之間的山坑，創全台最長跨距紀錄，在這離湖面垂直高度約有150公尺高的786公尺距離中全無遮攔，將是從空中欣賞日月潭美景的精華路線。

這套纜車系統規劃有最多吊掛86個車廂的設計，每個車廂可以搭乘8個人，以最高速度每秒6公尺的營運速度計算，每小時運輸量可以達到3000人次，為應付這麼高頻率的運輸量，車站月台長達42公尺、寬13公尺，是原廠Doppelmayr所裝設過少見的最大型車站。另外在九族端離站後的纜線起昇斜度高達43°，相較於100%的極限設計僅45°，這也是國內上升坡度最大的纜車路線。

日月潭纜車系統設計上也體貼的採用與月台高度齊平的車廂高度設計，兼顧使老弱婦孺與身心障礙人士亦能順利上下車廂，而寬敞的八人座車廂，加上可翻起的座椅，讓每個車廂能同時容納兩部輪椅而不顯得擁擠。

除此之外，這套纜車系統還備有多項檢測及安全設備，包括：自有動力救援車、過伸檢查裝置、過張力檢查裝置、過速度輸出裝置、過負荷檢查裝置、脫索檢查裝置、緊急停止裝置、不完全握索檢查裝置、不完全放索檢查裝置、車廂門開關檢測裝置、車廂間隔控制裝置、風速計、速度計、防雷擊設備、保安通信設備等，足可保障所有遊客搭乘時的安全與舒適。

轉載自Now news今日新聞

http://www.nownews.com/2009/12/17/153-2547495.htm